88d623bedb
* Add vitepress tree * Update existing workflows so they dont trigger on changes in the docs path * Add nojekyll, package.json, LICENCE etc * Add crowdin docs upload/download scripts * Add docs flaw checker workflows * Used docs prefix for docs workflows * Crowdin obvious fixes * ci: docs move to self hosted runner runs on a beefy server for faster builds Signed-off-by: Ramon Roche <mrpollo@gmail.com> * ci: don't run build action for docs or ci changes Signed-off-by: Ramon Roche <mrpollo@gmail.com> * ci: update runners Signed-off-by: Ramon Roche <mrpollo@gmail.com> * Add docs/en * Add docs assets and scripts * Fix up editlinks to point to PX4 sources * Download just the translations that are supported * Add translation sources for zh, uk, ko * Update latest tranlsation and uorb graphs * update vitepress to latest --------- Signed-off-by: Ramon Roche <mrpollo@gmail.com> Co-authored-by: Ramon Roche <mrpollo@gmail.com>
4.4 KiB
Кріплення польотного контролера
The flight controller should be placed on the frame as close as possible to the centre-of-gravity (CoG), top-side up, and oriented so that the heading mark arrow points towards the front of the vehicle. Vibration isolation is often needed, and you should follow the manufacturer recommendations. Якщо змонтовано таким чином, подальша конфігурація PX4 не потрібна.
Орієнтація
Almost all Flight Controllers have a heading mark arrow (shown below). Контролер повинен бути розміщений на верхній стороні рами, орієнтований таким чином, щоб стрілка вказувала вперед транспортного засобу (на всіх рамах повітряних суден - літак, багатокоптер, VTOL, наземні транспортні засоби тощо).
:::info If the controller cannot be mounted in the recommended/default orientation due to physical constraints, you will need to configure the autopilot software with the orientation that you actually used: Flight Controller Orientation. :::
Положення
Контролер польоту повинен бути розміщений на рамці якнайближче до центру ваги.
If you can't mount the controller in this position, then you should configure the following parameters to set offset relative to the CoG: EKF2_IMU_POS_X, EKF2_IMU_POS_Y, EKF2_IMU_POS_Z (for the default EKF2 estimator).
Зверніть увагу, що якщо ви не встановите ці зміщення, то оцінки положення / швидкості EKF2 будуть відображатися на місці його розташування, а не в ЦМ. Це може призвести до небажаних коливань, залежно від того, наскільки далеко знаходиться IMU від CoG.
:::details Explanation To understand the impact of not setting these offsets, consider the case when the flight controller (IMU) is in front of the CoG, you're flying in position mode, and there is a forward pitching motion around the CoG. Оцінка висоти зменшиться, оскільки IMU фактично рухалася вниз. Як реакцію, контролер висоти надасть більше тяги для компенсації. Амплітуда залежить від того, наскільки далеко знаходиться IMU від CoG. Можливо, це може бути незначним, але це все ще деякий непотрібний зусилля по контролю, яке постійно застосовується. Якщо вказані зміщення, чистий рух висоти не створить жодних змін у приблизній оцінці, тому буде менше паразитних коригувань. :::
Ізоляція Вібрацій
Плати управління польотом з вбудованими акселерометрами або гіроскопами чутливі до вібрацій. Some boards include in-built vibration-isolation, while others come with mounting foam that you can use to isolate the controller from the vehicle.
Vibration damping foam
Ви повинні використовувати стратегію монтажу, рекомендовану у документації вашого контролера польоту.
:::tip Log Analysis using Flight Review > Vibration explains how to test whether vibration levels are acceptable, and Vibration Isolation suggests a number of possible solutions if there is a problem. :::